本文目录一览：
- 1、新款本田思域来啦,后排放倒可当床,1.5T+177马力,油耗5.9L
- 2、实拍:19款本田思域,进入清仓价格“跳水”,但内饰能接受吗?
- 3、比三厢还贵4000元,本田思域两厢版你会买吗?
- 4、为什么说思域Hatchback,才是本田的魂?写在试驾之后
新款本田思域来啦,后排放倒可当床,1.5T+177马力,油耗5.9L
1、全新本田思域两厢版的动力上搭载的是型号为L15B8 5T涡轮增压发动机，符合国六排放标准，传动系统将匹配6速手动变速箱和CVT变速箱，最大输出功率177马力，峰值扭矩220牛·米，百公里油耗9L，动力上和油耗上的表现都很不错。
2、全新本田思域两厢版的动力上提供的是型号为L15B8的5T涡轮增压发动机，发动机符合国六排放标准，传动系统匹配6速手动或CVT变速箱，最大功率177马力，最大扭矩220牛·米，综合百公里油耗9L，在保证动力的同时油耗上表现也很不错。
3、动力方面，在简单试驾之后编者发现，2021款思域并不是“样子货”，5T地球梦发动机最大可以爆发出177马力，峰值扭矩根据变速箱不同而不同，搭载CVT无级变速箱的车型为220牛·米，搭载6速手动变速箱车型为226牛·米，油耗低至9L，百公里加速3秒。
4、接下来我们来看看这辆两厢版本田思域的动力配置，新车的动力部分提供的是型号为L15B8 5T涡轮增压发动机，符合国六排放标准，传动系统匹配的是6速手动变速箱或CVT变速箱，最大输出功率177马力，峰值扭矩220牛·米，百公里油耗9L，动力上的输出还是很流畅的。
5、最后在动力方面，全新的本田思域两厢版的动力上搭载的是型号为L15B8的5T涡轮增压发动机，符合国六排放标准，传动上匹配6速手动变速箱和CVT变速箱，最大功率177马力，峰值扭矩为220牛·米，综合百公里油耗9L，动力输出也是十分的强劲。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
6、T最大马力177Ps ？ 马力参数同级别数一数二 3）最低油耗9L/100km ？ 接近混动车的油耗水平 4） 0-100km/h加速7秒 ？ 加速性能不输0T车型 弱点：NVH 1）胎噪大 ？ 本田旗下车型的NVH表现都不太理想， 思域HATCHBACK的轮胎比较挑路面，如果路面的状态不好，轮胎的噪音比较明显。
实拍:19款本田思域,进入清仓价格“跳水”,但内饰能接受吗?
1、本田思域厂家指导价199万元到199万元，我们从常州经销商处了解到，目前它的最高优惠达到了5万元，当然优惠主要是19款的。外观设计部分，我认为19款的思域外观是非常经典的。
2、价格体系崩塌：现款思域官方指导价199万起，叠加终端优惠后实际起售价降至99万，部分地区补贴后低至49万，较2020年落地价（约16万）降幅超50%。即便如此，销量仍未出现明显回升，显示单纯降价已难以扭转颓势。
3、此次思域大降价至8万多起是本田在市场压力下的紧急自救行为，兼具清库存与战略调整意图。从降价背景看，思域面临巨大市场压力。价格上，2020年需加价1万、落地超16万，2025年9月官方限时起售价99万，叠加补贴后部分地区低至49万，价格大幅下降。
4、俗话说“一低遮百丑”，现款思域如果能把底盘降低一些，则会好看很多；内饰：倾向于驾驶员一侧的中控台、双层仪表、红色的一键启动按键都让它看上去非常运动。
5、内饰：19款思域的内饰仍是以黑色为主色调，搭配银色的镀铬装饰做点缀，方向盘样式没有做调整，仪表盘还是机械仪表+液晶屏的组合，但是在灯光配色上做了调整，采用了运动感十足的红色。动力：扔搭载的是老款上的5T发动机，调校没有变化。最大功率为130kW，最大扭矩为220N？m，匹配CVT变速箱。
比三厢还贵4000元,本田思域两厢版你会买吗?
1、在国内，同一款车型的两厢版卖得比三厢版更贵几乎是不可能的事情，手动挡版本比自动挡贵更有点天方夜谭的感觉。但这回，这两件事情同时在本田思域这款车型身上发生了。
2、实用性方面：相比三厢版，两厢版车型更年轻、运动、纯粹，但实用性确实没有三厢强。价格方面：2021款220的Turbo CVT潮酷控当年裸车报价152900元，比三厢版贵，估计贵七八千到一万；2023款两厢极锐版有优惠，优惠大的地方差不多指导价就能落地。
3、从两厢思域的入门版车型来看，跟三厢5T燃动版差不多，所以说，个人认为两厢思域的定价还是比较合理的，要注意的是，如今在售的三厢思域终端有着0.8-0万左右的优惠力度，个人推测两厢思域在后期的优惠力度也不会太低。
为什么说思域Hatchback,才是本田的魂?写在试驾之后
1、原因有二：其一，思域这款车的原始形态就是两厢，Hatchback是思域的原点。如下图，从1972年第一代思域开始，大部分版本都是以两厢造型为主。 其二，思域家族的性能代表——Si、TYPE-R，都是以Hatchback形象出现。 可以说，Hatchback是最原汁原味的思域，这也是在全球范围内，思域家族一脉相承的血统传承。
2、当然，思域hatchback的颜值仅仅是其让车迷沉醉的“表层原因”，东风本田的愿意为它匹配手动挡，而且愿意给手动挡车型不算低的出厂配置，才是它在更高的层面打动人心的地方。
3、性能表现的提升：由于车身结构的优化，思域Hatchback在保持离地间隙的同时，实现了更佳的操控性能。这种性能上的提升，使得Hatchback车型在驾驶乐趣和激情方面更胜一筹。内部空间的调整：虽然思域Hatchback的外部宽度与轿车版本相同，但其内部宽度却有所减小，这是为了强化车身结构以实现更好的刚性和操控性能。
4、内饰设计方面，思域Hatchback基本保持了现款思域三厢车型的整体设计。当然，这也是意料之中的。毕竟两厢版车型在海外已上市多年，内饰设计也与三厢版并无不同。但细节之处可以看出，思域两厢的内部配置和功能是三厢版改款后的最新状态，这一点还是比较厚道的。
5、本次试驾的是东风本田全新CIVIC思域Hatchback的手动版车型，这款车型其实值得特别关注。
6、驶下赛道，激情退却之后的平静驾驶才是真实的生活形态。与三厢版车型相比，思域Hatchback车内布局无太大变化，所有控制装置都在触手可及之处，只是使用了全黑内装及金属踏板，以强化车型运动特质。
