本文目录一览：
- 1、中方拒绝奇骏三缸机吗?为什么三缸奇骏不要碰
- 2、阳光超级好,挚爱的越野范,跑山神车竟是它——奇骏!
- 3、17款奇骏变速箱是第几代
- 4、同价位买奇骏还是科雷傲?
- 5、中年司机喜提2020款奇骏2.0智联,谈谈关于车的心得
中方拒绝奇骏三缸机吗?为什么三缸奇骏不要碰
三缸机在国内市场的历史遗留问题：在国内汽车市场中，三缸引擎一直面临着较大的争议。由于早期一些三缸车型在动力、抖动和噪音控制方面存在不足，给消费者留下了不好的印象。这种历史遗留问题导致国内消费者对于三缸引擎普遍持怀疑态度，即使技术已经有所进步，也难以迅速改变消费者的固有观念。
为什么三缸奇骏不要碰？ 消费者抵制的并不是奇骏，大家只是无法接受三缸发动机罢了，三缸发动机具有噪音大、震动大的先天缺陷，虽然日产声称花了190亿打造三缸奇骏，但车主论坛中已经有不少车主反馈车辆存在明显的抖动问题了。
国人并非不接受三缸奇骏，而是对定价26万元的非豪华品牌三缸车存在抵触情绪，核心矛盾在于价格与品牌价值的错配。
三缸结构引发抵触：国内消费者对三缸机存在“振动多、噪音大、质感差”的刻板印象。早期三缸机因成本导向未优化振动问题，导致口碑崩塌，消费者宁可多花钱选择四缸机。
三缸发动机并非完全未进入中国市场，但在中国市场表现不佳、难以普及，主要原因如下：消费者认知与文化因素：中国传统文化中，“双数”被赋予“平衡”“吉利”的寓意，而“单数”常被排斥。消费者普遍认为四缸、六缸发动机运行更平稳，对三缸机的“不平衡”“抖动”等问题存在心理抵触。
全新奇骏换装三缸机并非完全“昏头”，但市场风险极高，可能因消费者对三缸机的负面认知和竞品优势而面临挑战。
阳光超级好,挚爱的越野范,跑山神车竟是它——奇骏!
心想天气好一定要出去浪！并且车子奇骏也开半年多了，体验很棒！跑跑不同的路况也有趣。
17款奇骏变速箱是第几代
【太平洋汽车网】17款奇骏变速箱是第六代。2018款日产奇骏还配备了前置LED日间行车灯、电动折叠后视镜、小后挡板扰流板、后视摄像头、无钥匙进入和按钮启动、60/40分离式后排座椅和ISOFIX左后座和右后座上的儿童安全座椅。日产奇骏变速箱出事了可能出事并不能清晰的描述这次爆发的事件。
第三代奇骏的变速器采用钢带传动，这是基于博士研发的先进技术。虽然与其他品牌的CVT变速箱在传动部件上有所不同，但奇骏的钢带传动设计依然能够提供良好的传动效果和驾驶体验。在选择车辆时，消费者可以根据自己的需求和喜好来选择合适的车型和变速箱类型。
年七座奇骏主要使用的是XTRONIC-CVT无级变速箱。以下是关于该变速箱的详细解变速箱类型：2017年七座奇骏所搭载的XTRONIC-CVT无级变速箱，代号为CVT8，采用博世生产的钢带传动。这款变速箱能够模拟7挡或8挡的换挡逻辑，为驾驶者提供更加平顺的换挡体验。
日产奇骏仍然值得购买，其第三代MR20发动机在耐用性、稳定性和经济性方面表现良好，适合家庭使用，但不适合追求极限驾驶体验的用户。 以下是对第三代MR20发动机及奇骏荣誉版车型的详细分析：第三代MR20发动机表现历史沿革：2005年上市时，型号为M220DE，采用歧管喷射技术。
【太平洋汽车网】新奇骏19款采用原17款的动力系统，以及悬架系统，分别为0L/5L两款自然吸气发动机，模拟七档CVT无级变速箱，新车是国六环保标准，在车重量上也比17款重了些，17款的舒适版是1470KG，19款舒适版奇骏是1508KG，更多的改变是在配置上更加丰富了。
【太平洋汽车网】奇骏用的CVT8变速箱。从CVT变速箱的整体结构上来看，它的核心部件就是传动钢带，其寿命在很大程度上也是取决于钢带的使用时间长短。一台CVT保养得当能用二三十万公里，对于大多数人来说基本就是15-20年的时间。
同价位买奇骏还是科雷傲?
1、雷诺科雷傲和奇骏相比，奇骏是更好的选择。以下是具体分析：保有量和维修保养费用：奇骏的保有量大，这意味着其配件更为常见，维修保养费用相对较低。科雷傲作为进口车型，其配件可能相对稀缺，且后期用车费用较高。外观和内饰：奇骏的外形和内饰设计更加年轻漂亮，符合当下消费者对于车辆外观的审美需求。
2、奇骏纸面数据占优，而科雷傲实际视觉效果显大。总的来说，部分人在购买时还会纠结是买奇骏还买科雷傲，其原因是科雷傲不但三大件和奇骏相同，而且外观颜值又比奇骏更胜一筹。
3、底盘调校上，科雷傲和奇骏都采用了前麦弗逊风格，后多连杆独立悬架。不过东风雷诺科雷傲的底盘看起来更平整，而且由于是欧洲血统，东风雷诺科雷傲的底盘调校技巧很强，驾驶质感和舒适性都比日产奇骏好。
中年司机喜提2020款奇骏2.0智联,谈谈关于车的心得
为大家隆重介绍我拥有的这款2020款奇骏0L尊享版，它风流倜傥，白色的车身在阳光下闪闪发光散发着年轻青春的气息。白色是我比较喜欢的颜色，而且也是大家都比较常见的颜色，比较耐脏。前面的大灯颜色犀利，精神小伙的形象，尾部比较普通。
日产琦君0智联舒适版指导价193万元。目前终端优惠在8-2万元范围内，全车型落地价在15万元左右。这款车的性价比并不是0系列中最高的，智联专属版最值得关注。智联高级版指导价28万元，比舒适版贵3500元。不过在配置方面，增加了LED远近光灯、自动大灯和副驾驶座椅电动调节功能。
价格方面，2020款日产奇骏0cvt智联舒适版，官方指导价193万，优惠幅度在3万左右，终端裸车成交价163万左右，全部落地再加购置税15602，车船税420，强险950，商业险6681，上牌500，共合计05万左右。
参加对比的车型有2020年日产奇骏0l CVT 智联舒适版2WD售价193万，2020年本田皓影240 Turbo CVT双轮驱动豪华版售价168万。让我们来看看奇骏。日产的新车现在采用了家庭最新的“V-Motion”设计语言，它们整体上正朝着更年轻的运动方向发展。前V型中网尺寸更大，大灯形状更锐利。
