本文目录一览：
- 1、雷凌变速箱异响解决了吗
- 2、雷凌频频登上投诉榜,这是自己砸自己的高质量金字招牌?
- 3、变速箱顿挫异响成通病,丰田十万级家轿口碑翻车了!
- 4、雷凌最怕三个故障
- 5、雷凌1.2t后期通病
- 6、雷凌变速箱异响是什么原因?
雷凌变速箱异响解决了吗
1、奥迪等高端车型就会报警，进入变速箱保护模式）如不及时解决，变速箱就会报废；因此，清除掉变速箱内顽固性脏污与杂质、有效控制变速箱工作温度，才能彻底解决变速箱问题，并预防其再次发生。这也是实现免拆修解决变速箱故障的关键所在，具体内容可以搜索引擎详细了解。
2、应对建议：若顿挫明显，可尝试升级变速箱控制程序；若异响持续且伴随动力中断，需检查阀体及钢带磨损情况，避免高速急加速以减少变速箱负荷。机油增多与乳化现象 故障表现：部分雷凌车型（尤其是混动版）车主发现机油液位异常升高，机油加注盖内侧出现乳化现象，甚至伴随汽油味。
3、雷凌变速箱异响是通病问题，丰田雷凌变速箱异响批次，在哪个批次范围必须更换，其他异响属于cvt结构问题，基本上都有，有的打有的小而已，目前来看这个异响不会影响质量。雷凌怠速时或行驶过程中，在驾驶室听到变速器部位有异响。
雷凌频频登上投诉榜,这是自己砸自己的高质量金字招牌?
1、雷凌频频登上投诉榜，确实反映出其质量方面存在问题，对丰田“高质量”的形象造成了负面影响，但不能简单认为这是丰田自己砸自己的金字招牌，不过若长期不重视问题解决，最终会损害品牌声誉。雷凌投诉问题集中在变速箱根据车质网投诉信息，雷凌最主要的问题是变速箱顿挫和异响，这两个问题在2019款和2021款车型上长期存在。
2、年1月丰田雷凌以62起投诉量位居汽车质量投诉排行榜第四位，投诉量呈上升趋势，且已成为质量投诉排行榜“常客”。具体内容如下：投诉问题：雷凌目前最主要的问题集中在变速箱顿挫和变速箱异响，这两个问题在2019款和2021款车型上一直存在。此外，还存在中控台异响、新车异味大、发动机渗油等问题。
变速箱顿挫异响成通病,丰田十万级家轿口碑翻车了!
丰田卡罗拉/雷凌CVT变速箱存在顿挫异响、冷保护等问题，且厂商处理态度消极，导致其口碑面临挑战。具体分析如下：变速箱顿挫异响问题投诉量高：卡罗拉/雷凌投诉量一直在前十名左右徘徊，以2021款雷凌为例，车型总计收到547例投诉，其中233例针对变速箱问题。
雷凌最怕三个故障
CVT变速箱顿挫与异响问题 故障表现：部分车主反映低速换挡时出现顿挫感，尤其在起步或加速阶段；部分车辆还伴随类似“哨声”的异响，影响驾驶平顺性。 原因分析：相关资料指出，这可能与CVT变速箱控制程序逻辑或阀体磨损有关，长期低速行驶或频繁启停可能加剧此类现象。
雷凌最怕的三个故障分别是制冷剂泄漏、压缩机故障和冷凝器堵塞。制冷剂泄漏是较为常见的问题。制冷剂是空调制冷的核心物质，一旦发生泄漏，空调系统就无法正常制冷。当遇到这种情况时，需要及时检测出泄漏点，再补充制冷剂，以恢复空调的制冷功能。压缩机故障也是一个严重的问题。
低压短路导致熄火：这种情况检查低压电路，属于器件故障。油路故障导致熄火：汽油泵损坏，油管破裂，化油器入口堵塞，油箱没油。重启后发动机上不了车的原因：低压油路堵塞，管路松动漏油，空高压油管有气体，喷油器技术状态不好，喷油正时角度不正确。您可以检查发动机起动系统中的电路是否有故障。
传感器或软件故障防撞传感器损坏、插头接触不良、线路短路/断路，或电脑软件版本过旧，均可能触发故障灯。系统本身故障或被意外关闭（如误触控制按钮）也是常见原因。驻车制动故障原因电池电量耗尽长期停放可能导致12V蓄电池亏电，进而引发驻车制动系统失效。
混动系统故障，即混合动力系统中某一部分或多部分出现的异常问题的总称。一是某个微小部件出现异常引起了整个系统的连锁问题（常发如瞬间车辆刹车、油门失控、变速箱锁档等）。一个是常发如终端元件蓄能器、泵机损坏等。
雷凌1.2t后期通病
雷凌2T后期可能出现的一些情况如下： 机油增多：部分车辆可能出现机油液位异常升高的现象。这主要是由于发动机燃油蒸汽回收系统设计或工作异常，导致燃油蒸汽进入曲轴箱并混入机油中。不过并非所有雷凌2T都会出现，且不同年份车型情况也有差异。
雷凌2T后期常见通病主要有以下几方面：变速箱问题低速顿挫与异响：CVT变速箱在20 - 30km/h的低速行驶时，易出现换挡顿挫，在起步、松油门或拥堵路况下更为明显，部分车还会伴随“咔咔”或“嗡嗡”声，这和变速箱结构特性及换挡逻辑有关，虽能通过平稳驾驶缓解，但难以彻底消除。
发动机共振和异响 当油门加到两千转时，丰田雷凌和卡罗拉搭载的2T发动机会出现共振和异响。这种问题的根源在于涡轮支架，该支架在长期使用中可能会出现断裂。一旦断裂，发动机在特定转速下就会产生明显的共振和异响，影响驾驶体验。
雷凌变速箱异响是什么原因?
1、雷凌避震漏油变速箱异响原因：变速箱出现异响，很多情况下，并不是内部阀体损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生。同时，变速箱高温的问题也不容忽视。
2、【太平洋汽车网】变速器油缺少或油质变坏；变速器轴承磨损、松旷或轴承损坏；变速器轴弯曲；齿轮啮合不正常，啮合间隙过大或过小；齿轮齿面金属剥落，齿牙断裂或修理装配错位；变速杆与变速杆拨叉凹槽松旷。
3、雷凌cvt变速箱出现异响，很多情况下，并不是内部阀体损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生。同时，变速箱高温的问题也不容忽视。
