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变速箱有何功用?其结构与工作原理是怎样的?
1、这类变速箱的前进挡工作时只有1对齿轮啮合，因此传动效率高，结构简单。但传动比不能过大，挡数不能过多。②三轴式变速箱。三轴式变速箱具有三根主要轴：第一轴第二轴5和中间轴6（图3-86）。第二轴前端浮动支承在主动齿轮2内。第一轴上的主动齿轮2与中间轴上的齿轮8常啮合。
2、机械变速箱主要应用齿轮减速原理。简单来说，变速箱里有几组不同传动比的齿轮副，汽车行驶时的换挡就是通过操纵机构使变速箱里的不同齿轮副工作。比如低速时传动比大的齿轮副工作，高速时传动比小的齿轮副工作。传输功能 在汽车复杂的运行条件下，要求驱动力和车速在很大范围内变化。
3、手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速和扭矩。自动变速箱AT由液压变矩器、行星齿轮和液压控制系统组成，通过液压传动和齿轮组合实现变速和扭矩。其中，液力变矩器是自动变速器最具特色的部件，由泵轮、涡轮、导轮等部件组成，直接输入发动机动力传递扭矩和离合器动作。
为什么自动变速箱要用各种复杂的机构?不能用传感器控制变速箱吗?
1、使电脑更精确地控制换挡过程。此外，电脑还将该信号和来自动发动机控制系统的发动机转速信号进行比较，计算出变矩器的传动比，使油路压力控制过程和锁止离合器控制过程得到进一步的优化，以改善换挡感觉，提高汽车的行驶性能。
2、结构复杂度：自动挡多了液压和电子控制系统，零件数量是手动挡的2-3倍，维护成本相对较高。
3、传动机构：输入轴与发动机飞轮通过离合器连接，接收动力；输出轴通过差速器驱动车轮。两者之间通过多组齿轮啮合，齿轮齿数比差异形成不同挡位（如1挡大齿比提供高扭矩，适合起步）。手动变速箱采用滑移齿轮或同步器（消除换挡冲击），而自动变速箱依赖液力变矩器和行星齿轮组，通过液压系统实现平顺变速。
4、构成：1。机械换挡系统：大部分是行星齿轮机构，少数是定轴齿轮机构。大部分4-6挡的自动变速器至少需要2组行星齿轮机构，7-9挡的自动变速器至少需要3组行星齿轮机构。液压控制系统：由油泵驱动的液压油推动各种离合器和制动器，使变速箱自动换入各种档位。
5、首先，对传感器的精度要求极高。要能精确感知变速箱内各部件的运行状态，像油温传感器需准确测量油温变化，为换挡时机等决策提供可靠依据。油压传感器要精准反馈油压数据，保证换挡过程平稳顺畅。其次，换挡控制算法要先进且智能。
变速箱结构是什么?
1、变速箱由变速传动机构和变速操纵机构两部分组成。以下是对变速箱的具体介绍：结构特点：简单式变速器有效率高、构造简单使用方便的优点。但档数少变化范围小（牵引力、速度范围小）只宜在档数不多的某些车工采用。原理：机械式变速箱主要应用了齿轮传动的降速原理。变速箱内有多组传动比不同的齿轮副而汽车行驶时的换档行为也就是通过操纵机构使变速箱内不同的齿轮副工作。
2、第一轴 滑动齿轮 变速箱壳体 倒挡轴和倒挡齿轮 第二轴 倒挡从动齿轮 固定齿轮 这类变速箱的前进挡工作时只有1对齿轮啮合，因此传动效率高，结构简单。但传动比不能过大，挡数不能过多。②三轴式变速箱。
3、款奥迪A6 4L V6车型的CVT变速箱采用钢带传动结构，属于无级变速箱（CVT）类型，通过钢带与锥轮的配合实现平顺的变速过程，并匹配模拟7挡功能。以下从结构原理、技术特点及功能优势三方面展开说明：结构原理：钢带与锥轮的协同工作该变速箱的核心结构由两组可变直径的锥轮和一条金属钢带组成。
