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卡罗拉1.2t变速箱CVT怎么样
1、动力差，新款卡罗拉2t发动机匹配10速cvt变速箱，百公里加速时间在9秒左右，单从这个数据来看，还算可以，但只要超过100公里每小时，那么卡罗拉的二次加速是很差劲的，如果纯市内代步，速度开不了太快，并且有涡轮的增持，可以说这个动力算是够用。
2、综上所述，一汽丰田卡罗拉2T搭载的CVT无级变速器在换挡平顺性、动力输出平滑性以及燃油经济性方面均表现出色，非常适合注重舒适性和燃油经济性的家庭用车消费者。
3、年丰田卡罗拉2T车型搭载的是CVT无级变速变速箱。CVT无级变速变速箱有着诸多特点。首先，它的动力输出非常线性和平顺，驾驶过程中几乎感觉不到换挡顿挫，能给驾驶者带来极为舒适的驾驶体验。其次，这种变速箱在一定程度上有助于提升燃油经济性，通过连续可变的传动比，能让发动机在更高效的工况下运行。
4、卡罗拉2T搭载的CVT无级变速器整体表现良好，特别适合追求平稳驾驶体验和家庭用车需求的驾驶者。以下是关于这款变速器的具体评价：平顺性出色：无论是轻踩还是重踩油门，CVT变速器都能提供连贯且线性的动力输出，驾驶者与车辆之间仿佛形成了一种默契的交流，大大提升了驾驶的舒适性和平稳性。
5、这种设计既保留了CVT变速箱无级变速的平顺性，又通过模拟档位增强了驾驶乐趣。车型适配与历史版本根据公开信息，2017款卡罗拉2T自动挡版本已明确配备CVT变速箱。结合技术迭代规律，后续年份的2T车型均延续了这一配置。
卡罗拉双擎变速箱工原理
1、结构简化，效率提升卡罗拉双擎的E-CVT摒弃了传统变速箱的离合器、液力变矩器及多组齿轮轴结构，转而采用行星齿轮组为核心的动力分流装置。这一设计通过单一齿轮组即可协调发动机、电动机与发电机的动力输出，实现无级变速。其优势在于减少机械损耗，同时避免了换挡顿挫，使动力切换如纯电车型般平顺。
2、卡罗拉双擎变速箱的工作原理核心在于电控技术与E-CVT变速箱的协同，通过电机、行星齿轮组及动力分配逻辑实现高效驱动。
3、卡罗拉双擎的变速箱采用电子无级变速系统（ECVT），它结合了发动机和电动机的动力输出，实现高效的能量利用和顺畅的驾驶体验。结构组成 动力分配机构：这是卡罗拉双擎ECVT的核心部件，主要由行星齿轮机构组成。它能够根据车辆的行驶工况，将发动机和电动机的动力进行合理分配。
4、丰田卡罗拉双擎油电混动的原理是通过电动机与发动机在不同工况下的协同工作，结合能量回收系统实现高效动力输出与节能，其核心是功率分流装置（ECVT变速箱）与行星齿轮组的动态调节。
5、E-CVT变速箱：并非传统CVT钢带传动，而是依托行星齿轮组实现无级变速效果，配合混动系统可让动力输出更平顺，无顿挫感。双擎系统工作逻辑 低速/起步阶段：电动机单独驱动，行星齿轮机构切断发动机动力，降低油耗。
6、【太平洋汽车网】卡罗拉双擎搭载的是E-CVT电子无级变速系统，这是丰田为混动车型特别研发调节的变速箱，普通版CVT变速箱不同，前者没有了钢带和液力变矩器，用行星齿轮直接连接主减速比齿轮，所以结构更加紧凑，耐用度也是更高。
卡罗拉2026款使用什么变速箱
根据全球不同市场的配置差异，2026款卡罗拉提供了两种主流变速箱方案：CVT无级变速箱（燃油版）和E-CVT电子无级变速箱（混动版）。在燃油动力车型中，传统CVT变速箱凭借平顺的换挡体验和燃油经济性成为标配，尤其适合追求低维护成本与城市通勤效率的用户。
新增的0L汽油版搭载最大功率126kW、峰值扭矩205Nm的自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，WLTC油耗为08L/100km，为追求动力性能的用户提供了新选择；8L油电混动版升级第五代智能电混双擎技术，系统综合功率101kW，WLTC工况最低油耗仅13L/100km，延续了卡罗拉混动车型省油、平顺的核心优势。
动力版本：仅提供0L智能电混双擎版（无8L混动版本），匹配E-CVT无级变速箱，与燃油版同步销售。价格背后的关键信息 优惠背景：国产新能源车崛起推动合资车降价，该车型通过限时权益大幅下调入门门槛，较老款（15万+起）降幅明显。
混动版：采用0升油电混合动力系统，系统总功率达199马力，配备E-CVT变速箱，并搭载e-AWD电子适时四驱系统。外观设计2026款车型前脸采用全新设计的蜂窝式进气格栅，面积更大，内部点阵式结构层次分明，与中央丰田LOGO相呼应。LED大灯更加修长锐利，与日间行车灯融合为一体。
推出“锐意绽放价”，入门款低至68万起，覆盖所有配置（优惠后68万-198万）。
