本文目录一览：
- 1、全球疫情发展之第283日:美国新增首超10万,累计病例超900万
- 2、利空的因素更“实锤”利多的因素需发酵
- 3、美国去年有4.1万人死于车祸,汽车保险也越来越贵了!
- 4、印度“德尔塔”病毒令发展中国家更受伤
全球疫情发展之第283日:美国新增首超10万,累计病例超900万
截至北京时间2020年10月31日晚18时，全球新冠疫情在第283日呈现以下关键特征：美国疫情失控：总病例数超900万例，单日新增首次突破10万例，创全球最高纪录。这一数据验证了4个月前福奇关于“美国单日新增或达10万”的预警。同时，美国连续第12日成为全球新增病例第一国，北美洲单日新增14万例，连续第二日刷新区域纪录。
截至北京时间2021年1月3日晚18时，全球新冠疫情在第347日呈现以下关键特征：美国单日新增逼近30万例、英国再破纪录，北美洲单日新增首超30万例，全球总确诊病例达8466万例。
SpaceX成功发射了第15批60颗星链卫星，10月份已累计发射三批，进一步扩展其卫星互联网网络。全球疫情持续恶化 全球新增确诊病例再次突破45万例，其中美国日增确诊病例超过2万例，欧洲多国疫情也持续恶化。法国日增确诊病例超过5万例，德国日增近5万例，均创下新纪录。
利空的因素更“实锤”利多的因素需发酵
1、综上所述，对于债券市场投资者而言， 当前利多、利空债市的影响因素相较于 7 月更加明朗，但是利空的因素相对确定，且通过经济数据和政策选择直接影响债市，利多的因素虽然也有边际变化，但是更多是情绪层面的反应，若要产生实际利多影响或需要通过权益市场传导，因此短期看债市或延续震荡调整个旧，投资者应保持谨慎。
美国去年有4.1万人死于车祸,汽车保险也越来越贵了!
美国去年有1万人死于车祸，同时汽车保险成本在过去12个月内上涨超过22%，成为高通胀的重要推动因素之一。这一现象主要由以下原因导致： 汽车维修成本上升高科技设备普及：现代汽车配备自动紧急制动、盲点检测、车道偏离警告等安全系统，传感器（如摄像头、雷达）嵌入保险杠等部位。
最近，全球最大的会计师事务所普华永道公司在其发表的“2006年全球汽车业金融报告”中预测，中国今年轿车产量将提高25％，达到540万辆，从而取代德国，成为排在美国和日本之后的世界第三大轿车生产国。这则消息在欧洲引起的震动不小，德国《图片报》讥讽说：“欧洲生产商是搬起石头砸自己的脚。
④德国人西韦尔成为第一位死于车祸的汽车司机。 1900-1919 各大汽车公司纷纷登上历史的舞台 1900年 ①美国奥兹牌汽车投产。 ②威廉·麦金莱（1897-1901年间任美国第25届总统）成为第一个乘坐汽车的美国总统。 ③德国制造出第一辆装甲车。 ④全金属车身问世。 ⑤德国人保时捷研制出带曲面挡风板的汽车。
印度“德尔塔”病毒令发展中国家更受伤
印度变种病毒“德尔塔”对发展中国家的伤害显著大于欧美发达国家，主要体现在疫情冲击、经济影响及全球市场传导效应三方面。
病毒在反复传播中可能发生多次变异，产生传播性更强或免疫逃逸能力更高的新变种。例如，德尔塔变种最初在印度发现，其传播速度较原始毒株显著提升，导致全球多国疫情反弹。疫苗有效性下降：病毒持续变异可能削弱现有疫苗的保护力。
南京8天累计报告本土确诊病例153例，成为此次疫情重灾区，此次疫情毒株为德尔塔变异株，其病毒载量为原始毒株的1260倍，过去的密接概念已不适用，而南京“失守”问题出在禄口机场。
年5月，印度喀拉拉邦爆发尼帕病毒，导致17人死亡。到2018年，该病毒已在马来西亚、新加坡、印度和孟加拉国造成700例以上的人类感染，其中一半以上的患者死亡。
潜伏期短、病毒载量高：该毒株潜伏期较老毒株更短，感染者体内病毒载量显著增加。WHO表示，印度最先发现的新冠病毒变异毒株及其亚型分支已在至少17个国家出现。可能存在免疫逃逸现象：国际研究显示，德尔塔变异株可能对部分中和抗体产生抵抗，但现有疫苗仍对其有可观保护效果。
