本文目录一览：
- 1、30万纯电动车该怎么选?Model3、P7、汉谁更有性价比?
- 2、23万提了小米su7,10天后和特斯拉model3停一起,邻
- 3、售价不到30万,国产特斯拉model3对车市会产生什么样的冲击?
30万纯电动车该怎么选?Model3、P7、汉谁更有性价比?
1、其中不到30万的Model3作为丐版车型，445km的工信部续航和6秒的百公里加速成绩相对中规中矩；而指导价269万的小鹏P7工信部续航里程已经达到了670km；此外，指导价295万的顶配汉EV已经是四驱性能版，除了给到稳健的前/后双电机四驱系统，其百公里加速成绩已经做到了9秒。
2、从以上表格不难看出，比亚迪汉的长宽高相比小鹏P7和特斯拉Model 3都要更大，但轴距方面，得益于小鹏P7诞生于纯电动平台，所以轴距长度要比比亚迪汉更为出色，这也使得小鹏P7后排腿部空间在三车之中表现最为出色。至于特斯拉Model 3，车内空间基本等同于紧凑A+级轿车，与前两者没有太多可比性。
3、如果买车想追求更给力的续航里程的话，相同价位下选择小鹏P7性价比最高。尤其要说一下的是，P7的后驱超长续航智行版比后驱超长续航智尊版还要便宜2万多就能拥有706km的续航了，不过便宜两万相对应的就是减配了不少安全和智能配置，明显是舒适不够，续航来凑。
4、万预算下，比亚迪汉EV在安全性、续航、智能装备方面更具优势，性价比更高；特斯拉Model3品牌影响力强，但选装成本高，续航和电池稳定性弱于汉EV。
23万提了小米su7,10天后和特斯拉model3停一起,邻
万入手的小米SU7（后驱标准长续航版/创始版）与特斯拉Model 3停在一起，差异主要体现在设计与空间、性能与操控、智能与补能等方面。设计与空间上，小米SU7车身长达4997mm，轴距超3米，后排腿部空间更宽裕，电动尾翼搭配0.195Cd风阻系数，运动视觉冲击强，但溜背造型可能影响后排头部空间。
以小米SU7和特斯拉Model 3为例，开一段时间后会发现二者在多个方面有明显差异，并非同一档次。价格与空间：小米SU7起售价259万元，比Model 3低3万左右，且车身尺寸更大，轴距长125毫米，前排空间更宽敞，但后排空间两车表现都欠佳。
价格对比：特斯拉Model 3降价后最低配价格为219万元，小米SU7最低配售价为259万元，两者价差为6万元；小米SU7 Pro售价为259万元，比最低配Model 3贵4万元，但配置更高。特斯拉通过降价缩小了与小米SU7的价格差距，但小米SU7在同价位下仍具备配置优势。
若从油车换电车且重视人性化设计、空间与生态，选小米SU7；若追求自动驾驶技术成熟度与市场验证，选特斯拉Model 3。具体分析如下：从油车过渡到电车的适应性小米SU7：对于从油车换到电车的用户，小米SU7的适应过程会更快。
小米SU7定价21万左右对标特斯拉有一定可行性，但能否成功取决于多方面因素，以下从不同角度进行分析：小米SU7定价21万左右的优势成本与定价策略优势雷军提到SU7标准版配置远超Model 3，用料扎实，不过上市初期采购成本高。但按照小米以往的对比和定价策略，其产品往往比竞品配置更高且价格更低。
售价不到30万,国产特斯拉model3对车市会产生什么样的冲击?
1、特斯拉MODEL3国产版的上市，个人认为不仅会对国产豪华电动车市场产生冲击，更有可能对于豪华中级车市场产生一定的影响。
2、国产Model 3跌破30万，主要对合资品牌、国内造车新势力以及豪华品牌BBA的部分车型带来竞争压力。具体分析如下：合资品牌：价格冲击：国产Model 3补贴后售价2905万元，直接进入合资品牌主流车型的价格区间。
3、国产特斯拉Model 3通过价格调整、配置优化及供应链整合快速提升市场竞争力，对国内新能源车企形成冲击。以下为具体分析：价格调整与补贴政策推动售价进入30万元区间基础车价下调：2020年1月3日，国产特斯拉Model 3基础车价从358万元降至338万元，降幅达2万元，且包含基础版辅助驾驶功能。
