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都说双离合容易坏,奔驰B级的双离合可不可靠
1、变速箱问题 尽管是湿式双离合，但是B级的双离合还是存在这种变速箱的通病，譬如上面说到的低速顿挫就是湿式双离合普遍存在的问题，要解决这一问题只能在遇到这种情况时切换到手动模式，将挡位固定不让它频繁升挡。
2、由于是湿式双离合，所以离合器会浸泡在油液当中，油液可以起到给双离合散热、减震、缓冲等作用，从而使得干式双离合常见的顿挫异响不容易发生。变速箱问题 既然是双离合那么一些双离合常见的问题如顿挫确实无法避免，尤其是在走走停停的时候会更加明显。
3、安全驾驶体会 为了更好地遮盖双离合的常见问题，大部分全部双离合变速箱都是会将换挡的姿势调得很温婉，但这肯定不意味着换挡的速度比较慢。奔驰这台双离合的姿势温婉令人体会不上尤其显著的顿挫，挡与挡中间的衔接平稳性很好。并且双离合换挡的效率特别快，升降机挡的机会掌握得非常好。
4、然而，双离合变速箱的顿挫问题无法完全避免，尤其是在城市走走停停的路况下更为明显。但值得注意的是，CLA作为进口车型，在海外地区的路况与国内存在差异，双离合的性能在海外路况下表现优秀，而在国内则可能引发驾驶者的不满，这并非奔驰或双离合的过错。
奔驰cla200变速箱是干式的还是湿式的
奔驰cla200变速箱采用的是七速湿式双离合变速箱。这台7G-DCT双离合变速箱采用了来自德国斯图加特地区工厂制造的湿式离合器，其最高可承受350Nm的扭矩传递。湿式双离合是使用液力变矩器作为离合器。主动盘和从动盘的连接是靠封闭空间里面油液润滑，所以油压越高传动比例就越高。
奔驰cla200变速箱采用七速湿式双离合变速箱。这款7G-DCT双离合变速箱采用德国斯图加特工厂制造的湿式离合器，可以承受高达350Nm的扭矩传递。湿式双离合器使用变矩器作为离合器。主动盘和从动盘的连接是靠封闭空室内的油来润滑的，所以油压越高，传动比就越高。
奔驰cla变速箱采用的是7速湿式双离合变速箱。湿式双离合器片，是指离合器片浸泡在变速箱油液里。从技术成熟度与可靠性上论，湿式双离合由于离合器片工作在液压油中，油液起到了一定的散热效果，所以使用起来更为稳定。湿式双离合变速箱技术成熟度要高。同时，湿式双离合结构复杂，制造成本高。
奔驰CLA是一款紧凑型四门轿跑车，属于A级车系列。以2019款CLA200时尚型为例，其车身结构为4门5座三厢车，车身尺寸分别为：长4673mm、宽1777mm、高1417mm，轴距为2699mm。该车型搭载了6T涡轮增压发动机，最大马力为156ps，最大扭矩为250nm，最大功率为115kw，与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱。
湿式双离合（奔驰CLA可能采用的类型，具体需根据车型配置确认）：凭借出色的扭矩承受能力以及稳定的性能，成为高性能汽车的首选。湿式双离合通常能更好地应对高温和摩擦，提供更可靠和持久的换挡体验。 奔驰CLA双离合变速箱的优势：提供了动态驾驶的乐趣，与汽车的性能调校完美融合。
奔驰CLA200搭载了7速湿式双离合变速箱，车身尺寸为4645mm，轴距为2729mm，采用前轮驱动，轮胎规格为225/45R18。鉴于其高性能特性，选择机油时需格外谨慎。 除了关注机油的粘度等级，如0w40，还应注重机油的品质和性能，确保发动机能够稳定运行并得到充分保护。
7dct变速箱是什么意思(奔驰a级7速双离合变速箱)
DCT变速箱，特别是奔驰A级所使用的7速双离合变速箱，是指奔驰自主研发的7G-DCT变速箱。以下是关于7G-DCT变速箱的详细解释：专为入门级车型打造：7G-DCT变速箱是奔驰专为A级、B级等入门级车型设计的一款双离合变速箱，旨在提升这些车型的驾驶体验。
【太平洋汽车网】dct是双离合变速箱，7dct就是7速双离合变速箱，优点在于省油，激烈驾驶时升降挡速度快，变节奏驾驶也不会显得迟疑，且挡位间切换的也很平顺。不过在低速行驶、以及走走停停的情况下，顿挫明显，技术不够成熟。
dct变速箱，即7速双离合变速箱，是一种具有7个前进挡位的双离合变速器。DCT是英文Dual Clutch Transmission的简写，中文直译为“双离合变速器”。这种变速器通过两套离合器工作，因此也被称为双离合变速器。工作原理 离合器位于发动机与变速器之间，是发动机与变速器动力传递的“开关”。
dct代表7速双离合变速箱，是一种常见的自动变速箱。以下是关于7dct双离合变速箱的详细解释：基本原理：双离合变速箱是在手动变速箱的基础上开发而来的产品。它具有两套离合器，一套用来控制奇数档（7档），另一套用来控制偶数档（6档以及倒档）。
dct变速箱，即7速双离合变速箱，是汽车领域中一种高效、快速的传动装置。这种变速箱采用Dual Clutch Transmission（简称DCT）技术，与大众公司所称的DSG“直接换挡变速器”属于同一类型。
