本文目录一览：
- 1、15年老款别克君越什么变速箱啊
- 2、别克君越的变速箱怎么样?
- 3、蒙迪欧和君越的变速箱哪个好
- 4、别克君越的三个通病
- 5、新君越变速箱是9AT吗?可靠性怎么样?
- 6、2012别克君越2.4的是什么变速箱
15年老款别克君越什么变速箱啊
1、综上所述，15年老款别克君越所使用的日本爱信6t40e变速箱是一款技术先进、性能可靠的变速箱，为驾驶者提供了舒适、平稳的驾驶体验。
2、核心性能表现 动力系统：搭载0T SIDI直喷涡轮增压发动机，最大功率162kW（220马力），最大扭矩350N·m，匹配6速手自一体变速箱。0-100km/h加速约2秒，动力储备充足，适合城市通勤与高速巡航；涡轮介入平顺，低扭表现优于同级别自然吸气车型。
3、款别克君越最建议购买的三款车型为：0T高配车型、4豪华舒适型、4高配版（准15年）。具体推荐理由及注意事项如下： 2015款0T高配车型推荐理由：搭载0T涡轮增压发动机（254马力）与6AT变速箱，动力输出充沛且平顺，适合对驾驶性能有较高要求的用户。
4、款别克君越0T整体定位中高端商务家用车，动力与配置表现均衡，但存在部分细节短板。核心优势 动力系统搭载0T涡轮增压发动机，最大功率24马力，峰值扭矩350牛·米，匹配6挡手自一体变速箱，加速响应较快，中高速动力储备充足，适合城市通勤与高速行驶。
5、款别克君越（Buick LaCrosse）搭载的0升涡轮增压发动机（型号为LDK或LTG，具体取决于市场）的最大马力为 254马力（约190千瓦）。这款发动机采用直喷技术，峰值扭矩为350牛·米，匹配6速手自一体变速箱，动力表现兼顾平顺性和爆发力。
6、别克君威装配的是6T40E变速箱，是通用旗下的，除了这款车外，别克（英朗、君越、全新君越、凯越、陆尊）、雪佛兰（科鲁兹、迈锐宝、迈锐宝XL、GL科帕奇、景程）、凯迪拉克以及部分福特也在使用这款变速箱，应用十分广泛。首先拆掉变速箱的变扭器。接着拆掉变速箱的阀体。
别克君越的变速箱怎么样?
在可靠性方面，由于新君越变速箱采用了多项成熟的技术和创新设计，并且经过了严格的测试和验证，因此其可靠性得到了保障。同时，别克作为一款知名的汽车品牌，其售后服务和保修政策也非常完善，能够为消费者提供全方位的支持和保障。综上所述，新君越变速箱作为一款9AT变速箱，在技术上具有多项创新和优势，实际驾驶体验也非常出色，同时其可靠性也得到了保障。
别克君越的变速箱表现相当不错。常用的6T40和6T45自动变速箱维修率很低，显示出较高的可靠性和耐用性。不过，一旦出现问题，维修费用会相对较高。因此，建议车主在日常使用中多多保养，定期检查，确保车辆状况良好。如果有任何问题，务必前往专业维修点进行修理和保养。
变速箱问题君越9AT变速箱：满载爬坡时换挡延迟概率达16%，3年质保期内故障率超12%。具体表现为低速顿挫（起步动力迟滞，拥堵路段投诉占比43%）、换挡闯动（高速超车时2-3挡反复切换，单次维修成本超8000元）、异响（油底壳异响、离合器片烧焦声）。
AT变速箱被供应商定位为高端款，换挡逻辑灵活，高速巡航时能保持较低转速以提升燃油经济性。但低速工况下（如1-3挡切换）仍存在顿挫感，部分用户反馈与竞品相比平顺性稍逊。WLTC工况百公里油耗约7升，虽符合燃油车主流水平，但相比新能源车型偏高，长期使用成本需纳入考量。
别克君越采用了日本爱信的6T40E变速箱，其性能稳定，换挡平顺。随着技术进步，全新一代君越将换搭9速自动变速箱，型号为9T50，该变速箱适用于各前驱平台车型。这款变速箱采用了创新的内部构造，使得整体尺寸与先前的6AT相差无几。同时，变速箱内增设的蓄能装置，使车辆运行更加高效。
蒙迪欧和君越的变速箱哪个好
两款车的变速箱各有千秋，蒙迪欧的8挡自动变速箱在动力传输和换挡平顺性方面有着不错的表现，而君越的9挡手自一体变速箱则在城市的拥堵路段启停平顺性上更胜一筹。因此，在选择时，建议根据个人驾驶习惯和用车环境来综合考虑。如需更多信息，建议咨询专业汽车评测人员或亲自试驾体验。
君越与福特蒙迪欧哪个好，取决于个人的需求和偏好。以下是两款车型的具体对比：动力方面 福特蒙迪欧：搭载0T发动机，配备8挡自动变速箱，动力参数出色，能输出187千瓦的功率和393牛·米的扭矩。提速超车时信心十足，能给人强烈的推背感。
蒙迪欧和君越在跑高速时都具有较好的稳定性，具体哪个更稳需根据个人喜好和驾驶需求来决定。蒙迪欧跑高速的稳定性：动力强劲：蒙迪欧搭载的0T EcoBoost发动机在高速上能够展现出强劲的动力，为驾驶者提供良好的加速体验。
总结建议若优先追求智能化安全配置、整车品控及动力总成长期可靠性，别克君越更值得选择；若注重基础安全结构均衡性、养护经济性及部件耐用性，福特蒙迪欧是合理选项。两款车机械素质均属美系车第一梯队，最终需结合个人使用场景和预算权衡。
君越0T的核心优势舒适性表现卓越：动力输出平顺，9AT变速箱换挡绵密，中高速巡航时发动机转速低（120km/h约2000转），配合主动降噪系统与前排多层隔音玻璃，车内静谧性显著优于蒙迪欧。
别克君越的三个通病
别克君越的三个通病分别是整车异响、变速箱问题和发动机及燃油系统故障。整车异响方面，常见的有刹车滋滋声、中控电流声以及车速70迈时右侧A柱口哨声。刹车滋滋声多是因为刹车盘材质过硬；中控电流声和A柱口哨声通常是部件松动或者密封不严导致的。而且4S店的常规处理方法很难将这些异响问题根治。
别克君越存在一些较为常见的情况。 **变速箱顿挫**：部分车型在换挡时会出现顿挫感，尤其在低速行驶频繁换挡时较为明显。这可能是由于变速箱内部的油压控制、换挡逻辑等方面存在一些调校不够精准的地方，导致动力传递不够平顺。 **车内异味**：新车可能会出现一定程度的车内异味。
别克君越常见的一些问题包括： **变速箱顿挫**：部分车型在换挡时可能会出现顿挫感，影响驾驶的平顺性。这可能是由于变速箱内部的油压控制、换挡逻辑等方面存在一些调校问题，导致在不同工况下换挡不够顺畅。 **车内异味**：新车可能会有一定的异味。
别克君越治不好的通病：整车异响、燃油经济性一般、紧急避让能力一般、初段动力输出调教过于敏感、低速行驶变速箱闯动。整车异响。不少车主反馈，存在刹车滋滋的响声，行驶途中中控有电流声，车速到70迈右侧a柱有口哨声，去4S店检查说刹车盘硬，急刹几次就好，结果试了好多次还是异响。
新君越变速箱是9AT吗?可靠性怎么样?
1、在可靠性方面，由于新君越变速箱采用了多项成熟的技术和创新设计，并且经过了严格的测试和验证，因此其可靠性得到了保障。同时，别克作为一款知名的汽车品牌，其售后服务和保修政策也非常完善，能够为消费者提供全方位的支持和保障。综上所述，新君越变速箱作为一款9AT变速箱，在技术上具有多项创新和优势，实际驾驶体验也非常出色，同时其可靠性也得到了保障。
2、款别克君越0T在动力、配置、智能化及价格层面竞争力突出，但设计评价存在争议，适合追求性价比与实用性的消费者，需根据个人审美及油耗偏好权衡。
3、君越变速箱从6AT升级为9AT后，通过更宽的速比范围、更绵密的齿比分布及智能换挡逻辑，显著提升了燃油经济性，具体原因如下：挡位增加优化齿比设计9AT变速箱拥有9个前进挡，相比6AT的挡位更多，齿比差距更小。
4、总体而言，别克9AT变速箱有其设计和实际使用上的耐用性表现，但在特定行驶工况下可能存在一定问题，车主在使用时可通过适当操作来减少故障发生的可能性。
5、搭载的9AT变速箱在低速换挡（尤其2-3挡）时偶发顿挫，但机械性故障（如阀体损坏）相对较少，多数通过软件升级可缓解。 电子系统稳定性 中控屏幕死机、车机系统卡顿是高频反馈，多与系统版本老旧有关，升级后改善明显。部分车型的电子挡杆传感器可能因潮湿环境出现误报故障。
2012别克君越2.4的是什么变速箱
款别克君越4L车型搭载的变速箱主要为日本爱信的6T40E型号，属于第二代S6（GF6）手自一体变速箱；部分车型可能采用6T45型号变速箱。以下为具体说明：核心变速箱型号：6T40E（第二代S6/GF6）该变速箱由日本爱信精机（Aisin AW）生产，是通用汽车全球中高级车型广泛应用的横置6速手自一体变速箱。
升涡轮增压发动机车型：这款君越车型配备了6T50变速箱，该变速箱由爱信品牌生产。爱信作为全球知名的变速箱制造商，其产品在市场上享有很高的声誉。6T50变速箱以其换挡平顺、响应迅速以及良好的燃油经济性而著称，为驾驶者提供了舒适且高效的驾驶体验。
款别克君越（第二代车型）根据动力配置不同，搭载了以下两种变速箱型号：4L SIDI直喷发动机车型匹配通用自产的 6T40（MH8） 6速自动变速箱，代号为“GF6”。这款变速箱由通用与福特联合开发，最大承受扭矩为240N·m，主要配备于自然吸气车型。
别克君越2012款搭载的是日本爱信的6T40E变速器，但全新一代的君越将采用更为先进的9速自动变速器。相较于6速自动变速器车型，新一代车型在燃油经济性上有所提升，这主要得益于更先进的技术，无疑为驾驶者带来了更上一层楼的驾驶体验。
款别克君越4是一款在配置、动力、设计等方面都有出色表现的中型轿车。动力表现：该车搭载了4升直列四缸自然吸气发动机（LAF型号），最大功率达到137kW/6200rpm，峰值扭矩为240N·m/4800rpm。匹配6挡手自一体变速箱，工信部综合油耗根据不同版本有所不同，分别为8L/100km或7L/100km。
