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大众途观l是干式双离合还是湿式双离合
大众途观L 330使用的是七档湿式双离合变速箱。 湿式双离合变速箱内部的离合器片浸泡在专门的变速箱油中，能更好地散热和承受较大扭矩。相比干式双离合，湿式的可靠性和耐用性通常更高。 大众途观L 330搭载的这款七档湿式双离合变速箱，在换挡过程中相对平顺，能给您带来较好的驾驶体验。
途观L 280TSI车型的变速箱型号为DQ250，属于6速湿式双离合变速箱。以下从技术特点、性能优势及适用场景三方面展开说明：技术特点DQ250变速箱采用湿式双离合结构，其核心设计是将两组离合器分别浸泡在独立油腔中。这种设计通过液压油循环实现高效散热，相比干式双离合变速箱，能更稳定地应对频繁启停的工况。
双离合变速器有两种，一种是干式的，另外一种是湿式的。干式双离合变速器的离合器片是_有被泡在变速器油内的，湿式双离合变速器的离合器片是被泡在变速器油内的。干式双离合变速器的换挡速度快，传动速率同样是相对高的。
值得一提的是，2019款车型部分配置曾搭载4T发动机，虽然性能稳定，但动力输出为150匹，且搭配的是7挡干式双离合变速箱，相比之下，2022款采用的7挡湿式双离合变速箱在质量上更为可靠。大众途观L搭载的发动机小毛病并不多。该发动机已在众多车型中广泛应用，装机量超过百万辆。
途观L采用的7速变速箱是湿式设计。这种变速箱设计在汽车领域应用广泛，尤其在大众车型中十分常见。湿式双离合变速箱通过油液进行润滑和冷却，相比干式设计，湿式双离合具有更好的散热性能和耐用性，能够承载更高的扭矩输出。
途观l是上海大众还是一汽大众
1、我认为途观L属于上海大众，是一款上汽SUV车型，它搭载了8T和0T发动机，配备7速双离合变速器，采用大众家族式设计风格，配置丰富。上海大众和一汽大众的主要区别在于公司结构与股权占比、成立时间和生产地址、后悬架结构、品牌和生产厂商以及市场份额。
2、大众探岳更好。TAYRON探岳和途观L是大众集团下的高端中型SUV，产自MQBA2平台，具有先进的技术配置和工艺。TAYRON探岳诞生于一汽大众最新的SUV工厂——华北基地，具有全新的内外设计和黄金构造准则，提供极致操控体验和前瞻领先科技。
3、品牌和定位：途观L 300是上汽大众旗下中型SUV，知名度和口碑较高；探岳300是一汽大众推出的紧凑型SUV，相对较新。
4、途观L是上汽大众汽车有限公司打造的一款中型SUV，由上海汽车集团与德国大众汽车集团共同推出。作为一款中型SUV，途观L提供5座和7座两种座椅布局选择，满足不同消费者需求。车身尺寸方面，途观L的长、宽、高分别为4712mm、1839mm、1673mm，轴距达到2791mm，部分车型的高则为1677mm。
5、途观L是由SAIC大众精心打造的一款中型SUV，而非一汽大众的产品。SAIC大众汽车有限公司，这家由上海汽车工业（集团）总公司（SAIC）与奥迪股份公司共同组建的中德合资企业，双方各持50%的股权。
途观L的变速箱问题是不是质量缺陷?
途观L的三大痛点导致车主频频后悔，主要集中在DSG双离合变速箱问题、车机系统落后以及空间与舒适性缺陷三方面。DSG双离合变速箱问题途观L搭载的DSG双离合变速箱在低速行驶时存在明显顿挫感，动力衔接不顺畅。尤其在早晚高峰红绿灯起步时，车辆易出现“一耸一耸”的现象，导致乘客容易头晕。
途观L 330车型变速箱故障只能跑2档的问题，主要与机电单元损坏导致的紧急运行模式激活有关，属于典型的质量投诉案例。故障现象与核心原因根据投诉案例，车辆在行驶中会突然进入紧急运行模式，变速箱仅能使用2挡（部分案例同时可用R挡），并伴随严重顿挫、跳档等问题。
因此，途观L的变速箱确实存在缺陷。尽管大众一直宣传双离合的优势，但质量问题难以忽视。相比之下，爱信6AT变速器更适合中国的拥堵道路，因为它能更好应对频繁启动和长时间低速行驶。这可能是由于双离合变速箱的设计和性能问题所致。
动力系统问题：途观L在后期使用中，部分车主反映存在启动较缓的情况，这可能与发动机性能下降或相关部件老化有关。此外，颗粒捕捉器堵塞也是动力系统中的一个常见问题，这可能会导致车辆动力下降、油耗增加等。变速箱问题：双离合变速箱的顿挫和异响是途观L被频繁投诉的问题之一。
电器问题的比例较大。另一方面，也有证据表明途观L并非故障率都高。比如部分款途观330故障率很低；2022款采用的7挡湿式双离合变速箱质量可靠，其双离合变速箱正常情况下可使用10年之久。所以，不能绝对地说途观L后期故障率很高，不同车型、不同批次的车辆在质量和故障率表现上可能存在差异。
途观L Pro存在一些质量投诉问题： 发动机方面：部分车主反映发动机出现抖动、异响等情况。这可能是由于发动机内部零部件的装配精度、材质质量等因素导致。比如发动机的活塞、气门等部件工作异常时，就容易引发此类问题。 变速箱问题：有投诉称变速箱换挡顿挫感明显，换挡逻辑不清晰。
大众途观l换变速箱滤芯需要换壳吗
1、大众途观L更换变速箱滤芯时是否需要更换滤芯壳体，需根据具体变速箱型号和设计结构决定。以下是详细说明：变速箱类型差异途观L搭载的变速箱主要有两种：DQ380/DQ381（7速湿式双离合）：该型号变速箱的滤芯通常为独立可更换设计，滤芯与壳体分离，无需更换整个壳体。
2、在动力上面，斯柯达柯迪亚克也是搭载大众途观L和探岳同样的发动机，主要是0T低高功率版发动机，最大马力分别是186匹和220匹，当然柯迪亚克GT版本还有4T涡轮增压发动机，动力比较一般，所以在动力上面，柯迪亚克也是有着相同的优势；在传动上面，那么都是采用7挡双离合器变速箱，底盘配置四轮独立悬架。
3、柯迪亚克被戏称为“换壳大众途观L”，但是其价格更加实惠，不过价格便宜并不代表它的配置低，柯迪亚克在配置方面算是非常有诚意的了，与它的竞品车型相比，整体性价比高出了不止一星半点。此外，这款车的后排乘坐空间也非常宽敞，能够满足日常家用和自驾游。
4、底盘结构非决定性证据XC70与领克08均采用前麦弗逊后多连杆独立悬挂，但这一配置在同级别车型中极为常见（如丰田RAV大众途观L等），仅凭悬挂形式无法证明“换壳”关系。底盘调校风格、用料标准以及与动力系统的匹配方式才是区分车型的关键，而目前并无证据表明两者在此层面存在直接关联。
5、首先，虽然Q5L的内饰在视觉上可能显得较为简洁，但其实际使用中的塑料感并不如表面看起来那么强烈。这表明Q5L在材质选择上并非完全依赖于成本节约，而是有意为之的设计策略。其次，Q5L的动力系统不容小觑。
大众途观l的变速箱是干还是湿
1、途观L采用的7速变速箱是湿式设计。这种变速箱设计在汽车领域应用广泛，尤其在大众车型中十分常见。湿式双离合变速箱通过油液进行润滑和冷却，相比干式设计，湿式双离合具有更好的散热性能和耐用性，能够承载更高的扭矩输出。
2、途观L 280TSI车型的变速箱型号为DQ250，属于6速湿式双离合变速箱。以下从技术特点、性能优势及适用场景三方面展开说明：技术特点DQ250变速箱采用湿式双离合结构，其核心设计是将两组离合器分别浸泡在独立油腔中。这种设计通过液压油循环实现高效散热，相比干式双离合变速箱，能更稳定地应对频繁启停的工况。
3、大众途观L的变速箱类型根据发动机类型有所区分，4T车型配备的是干式双离合变速箱，而0T车型则使用湿式双离合变速箱。以下是关于大众途观L变速箱的详细解释：4T车型：这类车型搭载的是干式双离合变速箱。
