本文目录一览：
- 1、奥迪a6L哪款是AT变速箱
- 2、哪年的a6l是8at
- 3、2025款奥迪a6l45款的毛病
- 4、为什么进口的奥迪A6是AT变速箱而国产的是CVT无级变速箱?
- 5、奥迪A6L变速箱冲击故障维修案例分享
奥迪a6L哪款是AT变速箱
对于奥迪A6L，目前的款式不再使用AT变速箱，而是采用了7速湿式双离合变速箱。七速湿式双离合变速箱的优缺点如下：首先，它的结构相对复杂，制造工艺要求较高，因此成本也相对较高。虽然双离合变速箱在承受扭矩方面可以满足一般车辆的需求，但在激烈驾驶时可能会出现问题。
奥迪A6L在车辆动力传动系统中，并未采用传统的AT变速箱，而是装配了先进的7速湿式双离合变速箱。这一选择带来了多方面的优势与特点。首要优势在于其极快的换挡速度。七挡双离合变速箱的换挡时间可低至0.2秒，相较于手动挡更为迅速，确保了驾驶过程中的流畅与顺畅。
奥迪A6L作为国内豪华中大型轿车的代表车型，历经多代发展，其中**2012款（C7平台）和2018款（C8平台）**被广泛认为是最经典且质量稳定的车型。
奥迪A6L 4AT这一型号具体指的是车辆的排量和变速器类型。4代表发动机的排量大小，而AT则是指自动变速器。每款车在出厂时都会有自己独特的代码，其中奥迪A6L 4AT中的“FV7201”就是厂家为这款车型设定的代码。FV代表的是车系，而7201则代表了车款的具体信息，包括排量等。
哪年的a6l是8at
1、奥迪A6L（C7平台，即第四代国产A6L）在 2016年中期改款后 的部分车型上首次搭载了 8速手自一体变速箱（8AT），主要用于匹配 0T机械增压（V6）发动机 的四驱版本（如50TFSI车型）。
2、以下是具体分析： 2012款（C7平台）——经典标杆动力系统：搭载第三代EA888 0T发动机（180马力）或0T V6机械增压发动机（299马力），匹配7速双离合（DL382）或8AT变速箱（0T车型）。这一代动力总成经过充分市场验证，故障率低，尤其是0T版本动力平顺且耐用。
3、综上所述，2025年及之前在售的0T V6发动机车型的奥迪A6L匹配的是采埃孚的8AT变速箱，这一配置为车辆提供了出色的动力传输和驾驶感受。
4、生产年份：C6是国产A6L的第六代，在2008 - 2011年生产；C7是第七代，2012年及以后生产，包含2012款至今的改款车型。外观设计：前脸：C6进气格栅是“大嘴”设计，线条圆润；C7格栅更扁平，呈六边形，大灯为矩阵式LED，前脸更锐利运动。
5、A6L：0TFSI，5FSI，8FSI，0TFSI（国产）2005年上市，2009年小改款。全新一代车型于2012年上市。A6 avant ：（未引进）奥迪R8 V12A6 allroad quattro：（未引进）以A6 avant为基础开发，底盘更高，集Sedan的操控性，avant的大空间，SUV的越野能力于一身。其越野能力不逊于宝马X5。
6、不知道下半年A6L终端放价，靠着产品力能不能再回往日巅峰。严格来说，标致508L并不是2月上市，从一月底就开启了预售，到3月才正式定档，但是2月是传统节假日，车市淡季，上新产品较少，标致508L当时的确引发了行业内外热议，所以就将它算作2月有代表型的产品。
2025款奥迪a6l45款的毛病
1、款奥迪A6L 45款存在的主要毛病包括车机系统卡顿、导航问题、无线CarPlay连接不稳定、变速箱顿挫、发动机噪音大、储物空间不足以及铝合金饰条反光等。车机系统：一些车主反映，该款车型的车机系统在使用过程中会出现卡顿现象，影响操作流畅性。同时，导航功能偶尔也会出现跑偏的情况，需要车主注意并手动纠正。
2、综上所述，2025款奥迪A6L可能会烧机油，但具体情况因车而异，也与车主的使用和保养习惯有关。车主应定期检查机油消耗情况，并采取适当的应对措施来减少机油消耗。
3、款奥迪A6L车型精简：取消“最低配致雅型”，仅保留“动感型”，消费者选择空间缩小。内饰材质降级：真皮座椅改为仿皮材质，夏季透气性可能变差，影响乘坐舒适性。标配配置变选装：静音玻璃需加价8000元选装，增加购车成本。
4、车型精简 2025款奥迪A6L取消了以往的“最低配致雅型”，整个系列只保留“动感型”。这一变化使得车型选择更加精简，消费者在选择时可能需要更加注重个人需求和预算的匹配。 内饰材质变化 真皮座椅被改为仿皮材质，虽然触感类似高级人造革，但在夏天透气性可能会稍差一些。
5、款奥迪A6 45 TFSI的发动机声音在正常驾驶情况下并不算大，符合豪华车的身份。发动机声音在不同驾驶模式下的表现 起步时：有试驾体验表明，在动力输出比较强劲的情况下，如急加速或起步时，发动机轰鸣声可能会相对喧嚣。但这主要是为了确保车辆能够迅速响应驾驶者的意图，提供充足的动力输出。
为什么进口的奥迪A6是AT变速箱而国产的是CVT无级变速箱?
进口奥迪A6与国产A6L在变速器上的选择有别。进口车型采用CVT，而国产车型没有提供。这种CVT无级变速器，其传动部件为钢带而非齿轮，理论上可实现无限传动比，展现出奥迪先进的技术实力。变速箱技术的先进性 奥迪A6的自主变速箱技术值得强调，包括六速手动、七速CVT和六速自动手动选择。
是的，德系三强（奔驰、宝马、奥迪）在变速箱选择上确实倾向于双离合和AT，而几乎不使用CVT，核心原因如下：技术特性与品牌定位冲突：CVT变速箱扭矩承载能力有限，通常无法超过300 - 400Nm，且钢带/链条长期使用易打滑磨损，难以匹配德系车高功率发动机，尤其是AMG、M Power等性能系列。
奥迪C5 A6并不存在手动挡车型标注为CVT的情况，CVT和手动挡（手自一体中的手动模式）是两种完全不同的变速箱类型。首先，需要明确CVT和手动挡变速箱的基本概念。
奥迪A6L变速箱冲击故障维修案例分享
1、分变速器1：奇数挡（7挡）可通过中间输入轴1用离合器K1来驱动。分变速器2：偶数挡（6挡）和倒挡（通过输入轴2共用一根空心轴）用离合器K2来驱动。故障分析 针对车辆出现的冲击故障，我们进行了以下分析：发动机动力及扭矩异常：经过故障码检测和数据流观察，初步排除这一可能性。
2、新车购买与问题发现 马女士于上个月13号，在杭州的浙江奥通奥迪4S店购买了一辆奥迪A6L轿车。然而，新车开到第三天，马女士就发现了不对劲。在四挡升五档的过程中，车辆会像震动一样，“嗡”地响一声，并且这种响声的频率很高。无论是在减速还是加速的过程中，只要速度发生变化，这种异响就会出现。
3、升级或重置变速箱控制程序：若控制单元软件存在问题，可考虑升级或重置控制程序，以恢复正常的换挡逻辑。综上所述，针对奥迪A6L C7 5车型在倒挡挂入空挡时出现冲击的问题，应从变速箱油、内部部件、传感器和控制单元等方面进行全面检查，并根据检查结果采取相应的维修措施。
4、案例参考电磁阀故障：案例中更换N43N440电磁阀并修复阀体，总费用约6000元（含工时）。离合器故障：若需更换双离合器总成，费用约2万-8万元（原厂配件）。总结：奥迪A6L修变速箱的费用需根据具体故障和维修方案确定。建议先通过专业诊断明确故障点，再根据预算选择合适的配件和维修渠道。
5、对于奥迪A6L装备的CVT变速器在热车状态下从R档切换到N档时可能出现的冲击感，下面提出一些可能的解决策略。在倒车操作时，强烈建议关闭发动机的启停功能，以防止因发动机重新启动导致的动力传输突然中断或变化，减轻冲击感。换挡时，技巧性地控制节奏至关重要。
6、这辆奥迪是2013年出厂，配置的是5L排量V6发动机，行驶里程已经超过10万公里，如下图箭头所示。对于这样的问题，师傅需要先用电脑检查，？以快速确认故障。下图所示，这是电脑显示的故障码，主要问题就在绿色箭头所示，变速箱油冷却阀对正极短路，并且还是静态故障，说明这个冷却阀损坏或线路有问题。
