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自动挡汽车上高速,用D挡还是S档?
1、它追求的不是省油而是动力，S当是通过增大换档延迟来拉高转速，从而获得更好的动力。所以在大部分情况下跑高速用S挡要比用D档更费油。 但是由于D档在前进阻力较大的路面上行驶的时候，加速效果比较差，通俗来说就是油门踩到底速度却加不起来，这样就会导致车辆油耗增大。
2、在跑高速的时候，普通情况下用D档就足够了，D档配合80到100左右的时速非常省油。 但是如果你经常需要地板油超车，那么用D档很可能会出现一脚油门下去发动机光吼不走的情况，或者是加速反应迟钝的情况。这些都不利于我们灵活操作车辆，甚至还会出现不可预知的危险，这种情况下用S档就比较适合。
3、自动挡汽车上高速，用D挡还是S档？自动驾驶汽车的7升自然吸气发动机行驶相同路段并保持相同速度（约110公里）标准模式下D挡油耗约7升和D挡油耗。S-模式约为9升，所以在快速行驶时，S模式下的油耗明显高于标准模式。
自动挡汽车为何不设计成一脚控制一个踏板
1、不可能同时使用刹车踏板和油门踏板，所以用一只脚控制是没有问题的，把脚从油门踏板上拿开；如果想踩油门，脚必须离开刹车踏板，这将是一个逻辑上的相互保护。
2、这主要就是因为自动挡容错率更低，汽车技术经过长期的发展，技术动作基本上都已成型，而这种技术动作是以安全来考量的，就是说经过上百年来的经验总结，用左脚控制离合，用右脚控制刹车和油门是最安全的。由于那些“马路杀手”们，总是分不清刹车和油门在哪，容易把油门错当刹车踩，实在是很可怕。
3、这主要是因为自动的容错率较低，而手动的毕竟是离合，所以即使错了也能多保一层，这就是手动油门当刹车的概率不低，但有点事故的原因，所以请不要说自动油门容易当刹车，它与手动油门刹车位置明显一致，用什么自动油门当刹车多？如果你用一只脚控制，在思维上出现错误，就会踩错脚。
4、原因一只脚控制油门和刹车，在逻辑上更安全 在汽车的使用逻辑上，不管是前进挡还是倒挡，都只有停止和启动两个逻辑，虽然现在的汽车普遍有“刹车优先”功能，即油门踏板和刹车踏板同时踩踏的情况下，汽车电脑会自动切断油门信号，只保留刹车信号，但此项技术诞生时间远远短于自动挡的诞生时间。
5、驾驶习惯与安全性：改用左脚控制油门和刹车意味着要挑战既定的驾驶习惯，重新学习协调手和脚的动作。这不仅需要投入大量的时间和精力，还可能带来安全隐患。驾驶员在紧急情况下可能无法迅速做出正确的反应。妨碍快速反应：自动挡汽车的设计旨在提升驾驶的便捷性，没有离合踏板的设计也是为了简化操作。
6、在实际驾驶过程中，我们应当根据自身情况和驾驶环境灵活调整操作方式。无论是用双脚还是单脚控制踏板，关键在于保持警惕，随时准备应对突发状况。通过不断练习和适应，每位驾驶员都能找到最适合自己的驾驶方式。总而言之，自动挡汽车的驾驶并不仅仅局限于传统意义上的双脚操作。
自动驾驶汽车有哪几款,集度是自动驾驶汽车吗?
1、目前市场上的自动驾驶汽车主要有特斯拉系列、吉利缤瑞、蔚来以及集度（未来量产车型）等，集度是自动驾驶汽车。特斯拉系列：特斯拉是驾驶辅助系统的领导者，目前model s和modle x车型上均已搭载L5级别的硬件，但受限于软件问题，目前特斯拉还处于L2级别的状态。特斯拉X定位为中大型SUV，其鸥翼门是绝对的亮点。
2、目前市场上暂无L4级及以上自动驾驶能力的汽车，L2和L3级自动驾驶能力的汽车可被定义为自动驾驶汽车，主要有小鹏P蔚来ES特斯拉Model Y等（实际属于智能辅助驾驶，未达到严格自动驾驶标准）。
3、L2自动驾驶的部分车型包括一汽大众探岳、长安CS7wey vv吉利宾瑞、特斯拉Model S、广汽新能源Aion S、小鹏G蔚来ES8等。集度不是L2自动驾驶，而是将提供多场景下L4级自动驾驶体验。
4、中国自动驾驶汽车品牌包括长城汽车的魏牌摩卡、小鹏汽车的小鹏P宝马的宝马ix以及特斯拉的特斯拉Model Y等，集度目前暂不支持真无人驾驶。
5、集度汽车具备自动驾驶功能。集度汽车由百度和吉利合资成立，开创了汽车机器人新物种。集度汽车机器人具备三大能力：自由移动、自然交流和自我成长。其中自由移动指的就是高阶自动驾驶功能。因此，集度汽车机器人不仅具备自动驾驶功能，而且其自动驾驶水平要远远领先于上述列举的车型。
6、自动驾驶总共有6个级别，分别为L0-L5。集度汽车机器人是自动驾驶汽车。自动驾驶的6个级别分别为：L0：完全人工驾驶，仅具备最简单的倒车雷达等功能，车辆需要驾驶员持续操控。L1：仅有少量的辅助驾驶功能介入到车辆行驶中，如自适应巡航、自动紧急刹车等，仍旧无法脱离驾驶员操控。
